Пресс-релиз по делу №А55-15447/2021
Общество с ограниченной ответственностью (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд с иском о взыскании с акционерного общества 1 155 100 руб., в том числе задолженность по договору в размере 600 000 руб., неустойка в размере 555 100 руб.
Решением Арбитражного суда первой инстанции, оставленным без изменения постановлением арбитражного апелляционного суда, иск удовлетворен частично, с ответчика в пользу истца взысканы пени в размере 245 600 руб. за период с 15.08.2019 по 20.04.2021, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 5220 руб., в остальной части иска отказано.
В кассационной жалобе истец просит отменить судебные акты в части отказа в иске и дело в отмененной части направить на новое рассмотрение в арбитражный суд первой инстанции.
В обоснование жалобы указывается, что из толкования содержания договора следует, что предметом договора является возмездное временное использование ответчиком путями истца на регулярной основе.
Судами пункт 1.3 договора истолкован ошибочно, возможность использования путей ветвевладельцем для собственных нужд и нужд арендаторов складов наряду (одновременно) с истцом или иными лицами не исключает передачу путей в пользование ответчика.
Заявитель полагает, что попеременное использование имущества не запрещено законом, такое использование является более рациональным и эффективным. Возможность предоставления имущества в аренду разным лицам для использования попеременно вытекает из разъяснений, содержащихся в пункте 13 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.11.2011 № 73 «Об отдельных вопросах практики применения правил Гражданского кодекса Российской Федерации о договоре аренды».
Заявитель полагает, что арбитражным судом неправильно истолкованы положения статей 606, 650, 655 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), а также условия договора.
Заявитель также утверждает о несостоятельности вывода арбитражного суда о том, что ответчик обязан оплачивать только стоимость фактического использования путей, и что к договору не могут быть применены положения об аренде.
К спорному договору применимы как нормы об аренде, так и нормы об абонентском договоре, так как и те и другие нормы обязывают ответчика производить оплату вне зависимости от фактического использования путей. По условиям договора (пункты 4.1 и 5.1) сторонами определен первый день передачи имущества в пользование, установлено, что договор является актом приема-передачи.
Как полагает заявитель, отношения по поводу использования грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) путей необщего пользования, не принадлежащих перевозчику и оплате такого пользования Уставом железнодорожного транспорта не регулируются, нормы, регулирующие данные отношения, содержатся в главе 34 ГК РФ; вывод арбитражного суда о неприменении к спорным правоотношениям положений главы 34 ГК РФ противоречит выводам арбитражного суда апелляционной инстанции в деле № А55-24906/2019.
Вывод арбитражного суд о том, что договор заключен между истцом и ответчиком во исполнение трехстороннего договора со ссылкой на совпадение дат заключения договоров, ошибочен, совпадение дат заключения договоров не имеет значения, суд не выяснял обстоятельства заключения договоров.
Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, Арбитражный суд кассационной инстанции для удовлетворения жалобы оснований не находит.
Судами установлено, что между истцом и ответчиком заключен договор на использование ж/д пути, в соответствии с которым ответчик (пользователь) осуществляет использование следующих железнодорожных путей истца (ветвевладельца), железнодорожный путь № 18, протяженность – 214 п. м, железнодорожный путь № 19, протяженность – 170 п. м.
Пути используются в соответствии с назначением для транспортировки грузов пользователя на регулярной основе с использованием подвижного состава (пункт 1.1 договора).
Согласно пункту 1.2 договора подача вагонов на свободный подъездной путь ветвевладельца производится при наличии технической возможности по уведомлениям.
О предстоящей подаче вагонов пользователь уведомляет ветвевладельца за 24 часа до подачи вагонов.
Размер одновременной подачи на подъездной путь – не более 7 вагонов.
В соответствии с пунктом 1.3 договора поддержание путей в исправном состоянии, производство текущего ремонта и содержание путей осуществляются ветвевладельцем, при этом ветвевладелец вправе также использовать пути для собственных нужд и нужд арендаторов складов.
Согласно пункту 2.1 договора оплата за пользование в соответствии с пунктом 1.1 договора составляет 100 000 руб. в месяц.
Пунктом 4.1 договора предусмотрено, что договор считается заключенным, а пути переданными в пользование с 01.05.2018 сроком на 11 месяцев.
Если стороны письменно не заявят о прекращении договора до истечения указанного срока, договор считается перезаключенным (продленным) на тот же срок и на таких же условиях.
В соответствии с пунктом 4.2 договора ветвевладелец вправе отказаться от договора в одностороннем порядке с предварительным уведомлением пользователя не менее чем за 30 календарных дней до даты расторжения.
Договор может быть пролонгирован на более длительный срок путем обмена письмами (пункт 4.3 договора).
Решением Арбитражного суда первой инстанции по другому арбитражному делу с ответчика в пользу истцавзыскана задолженность по договору за период с мая по август 2019 года в размере 400 000 руб., пени за период с 07.05.2019 по 14.08.2019 в размере 21 900 руб.
В удовлетворении требований истца к ответчику о признании договора на использование ж/д пути прекратившимся с 30.04.2019 отказано.
Постановлением арбитражного апелляционного суда и постановлением Арбитражного суда кассационной инстанции решение суда первой инстанции оставлено без изменения.
Определением Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации отказано ответчику в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании.
Суд апелляционной инстанции в постановлении установил, что договор от не является договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, поскольку договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключается между владельцем пути и перевозчиком (статья 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав железнодорожного транспорта)).
Таким образом, договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего перевозчику, регулируются отношения по подаче и уборке локомотивом перевозчика вагонов в пользу грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), и по оплате последними таких услуг.
Между тем заключенный между истцом и ответчиком договор имеет иной субъектный состав и иной предмет.
Истец не является транспортной организацией и не осуществляет соответствующих экономических видов деятельности, что подтверждается сведениями, внесенными в единый государственный реестр юридических лиц.
У истца отсутствуют локомотив, вагоны, контейнеры, моторвагонный подвижной состав, а также иные транспортные средства и средства обработки грузов.
По договору истец не оказывает транспортных услуг, не принимает участия в транспортировочном процессе, не выполняет каких-либо грузовых операций, не предоставляет в пользование вагоны, контейнеры.
Согласно статье 56 Устава железнодорожного транспорта подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.
Подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, осуществляются по договору соответственно между грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиком и владельцем такого железнодорожного пути необщего пользования.
Данный договор устанавливает порядок подачи и уборки вагонов, плату за пользование вагонами, взаимную ответственность сторон (часть 2 статьи 56 Устава железнодорожного транспорта).
Такой договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций ответчика на железнодорожный путь необщего пользования истца при станции Средневолжская Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» заключен между ОАО «РЖД» (перевозчиком), истцом (владельцем) и ответчиком (грузоотправителем/грузополучателем).
Данный договор предусматривал, что владелец предоставляет грузоотправителю (грузополучателю) во временное пользование места погрузки, выгрузки на железнодорожных путях необщего пользования, для производства грузовых операций, а перевозчик производит подачу и уборку вагонов в соответствии с условиями договора (пункты 1 и 2 договора).
Согласно пункту 14 договора грузоотправитель обязуется своевременно и полно оплачивать перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов, другие платы, установленные Уставом железнодорожного транспорта, в том числе штрафы и сборы.
Заключенный между истцом и ответчиком договор имеет иной субъектный состав и иной предмет.
Данный договор заключен между владельцем железнодорожного пути необщего пользования (истцом) и грузоотправителем/грузополучателем – ответчиком, использующим пути необщего пользования истца для приемки и отправки грузов.
В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»» и статьей 2 Устава железнодорожного транспорта железнодорожные пути необщего пользования – пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.
Согласно статье 60 Устава железнодорожного транспорта отношения между контрагентом (контрагент – владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.
В силу положений статьи 64 Устава железнодорожного транспорта взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.
На основании изложенного суды пришли к выводу, что, заключая договор на использование ж/д пути, стороны преследовали цель – пользование ответчиком железнодорожными путями истца наряду с самим истцом и иными лицами (владельцами складов), а не передачу данных железнодорожных путей во временное владение и пользование ответчика; договор заключен между сторонами во исполнение трехстороннего договора, дата заключения указанных сделок совпадает.
Железнодорожные пути истца не были переданы ответчику во владение и не передавались ему в единоличное платное пользование, что свидетельствует об отсутствии арендных отношений между сторонами и противоречит существу аренды, при которой объект аренды выбывает из хозяйствования арендодателя.
Ссылка в пункте 5.1 договора № 83/Т на то, что настоящий договор имеет силу передаточного акта, не соответствует намерениям сторон и существу их правоотношений.
Пути в единоличное пользование ответчика никогда не передавались и соответственно не подлежали возврату.
Суд апелляционной инстанции указал, что толкование истцом спорного договора как договора аренды и ссылка на применимость к спорным отношениям положений главы 34 ГК РФ не может быть принято во внимание, так как является попыткой переоценить выводы арбитражного суда по ранее рассмотренному.
Суды признали договор возмездным, возлагающим на ответчика обязанность оплачивать стоимость фактического использования ж/д пути.
Однако доказательства использования ответчиком железнодорожных путей необщего пользования истца в период с 01.09.2019 по 28.02.2020 в материалах рассматриваемого дела отсутствуют.
При наличии в материалах дела доказательств прекращения действия с 01.05.2019 договора на подачу и уборку вагонов, суды пришли к выводу, что истец не доказал факт действительного использования ответчиком ж/д пути необщего пользования в период с 01.09.2019 по 28.02.2020, которое подлежало бы оплате в размере 600 000 руб.
Истцом также заявлены требования о взыскании с ответчика пеней в размере 245 600 руб. на задолженность в размере 400 000 руб., взысканную решением Арбитражного суда первой инстанции по иному делу, начисленную за период с 15.08.2019 по 20.04.2021.
Согласно пункту 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения.
Пунктом 3.2 заключенного между сторонами договора стороны установили, что в случае просрочки внесения оплаты полностью или частично, ветвевладелец выставляет штрафную санкцию (начисляет пени) в размере 0,1% от неоплаченной суммы за каждый день просрочки – до погашения задолженности.
Поскольку судом по иному делу определен размер задолженности, период ее взыскания, и размер неустойки, подлежащей начислению на указанную задолженность, оснований для отказа в удовлетворении требований в данной части у суда по настоящему делу не имелось.
Пени начислены истцом на сумму взысканной в рамках дела задолженности до момента ее фактической оплаты.
Представленный истцом расчет неустойки признан арифметически верным, оснований для снижения неустойки судом не установлено.
Доводы заявителя являлись предметом рассмотрения судебных инстанций, получили соответствующую правовую оценку и по существу направлены на иную оценку доказательств и фактических обстоятельств дела.
Иная оценка заявителем кассационной жалобы обстоятельств спора не подтверждает существенных нарушений судами норм материального и процессуального права, повлиявших на исход дела, и не является достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке.
Переоценка установленных судами обстоятельств дела и имеющихся в деле доказательств не входит в полномочия суда кассационной инстанции.
Фактические обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены судами первой и апелляционной инстанций на основании полного, всестороннего и объективного исследования имеющихся в деле доказательств с учетом доводов и возражений участвующих в деле лиц, выводы судов соответствуют фактическим обстоятельствам и представленным доказательствам, основаны на правильном применении норм материального и процессуального права, в связи с чем у суда кассационной инстанции отсутствуют основания для отмены либо изменения принятых по делу судебных актов.
Опубликовано: 01.06.2022 17:13 Обновлено: 18.05.2023 12:18